該液(yè)壓系中常(chang)見故障可(kě)歸納為四(si)種：空負荷(hé)不能提升(shēng)；重負荷不(bú)能提升；提(ti)升速度緩(huan)慢，并伴有(yǒu)抖動現象(xiang)；提🔞升後⭐，當(dang)操縱手柄(bǐng)置于中立(li)位置時，農(nong)具下降較(jiao)快。 

　　在進行(háng)液壓系統(tong)故障分析(xi)時，可劃分(fen)為兩個區(qū)段：油⁉️箱😘、油(yóu)泵🚶為第一(yi)區段，擔負(fu)供油并把(ba)低壓油變(bian)成高壓油(yóu)，是液壓系(xi)統的動力(li)部分；将油(yóu)缸定為第(dì)二區段。   

　　一(yī).空負荷不(bu)能提升 

　　松(sōng)開油泵與(yǔ)油缸連接(jie)管路接頭(tou)，觀察油泵(beng)工作情況(kuang)。如果泵油(you)，說明第一(yi)區段工作(zuo)正常；反之(zhi)，表明第🌈一(yi)區段有故(gù)障。 

　　1.屬于第(dì)一區段故(gu)障 

　　(1)分離塊(kuài)卡死。把離(lí)合器手柄(bing)置于接合(he)位置，看分(fen)離軸頂部(bu)下落情況(kuàng)，如下落不(bu)徹底，說明(ming)分離塊卡(ka)死。此時可(ke)稍擰松固(gù)定油泵的(de)三個螺栓(shuan)🔴，把油泵位(wei)置稍移動(dong)，就可消除(chú)分離塊卡(kǎ)死現象，然(rán)後均勻地(di)擰緊三個(ge)螺♌栓。 
　　(2)液壓(yā)油太少，油(you)箱缺油。可(ke)通過低壓(yā)油路的透(tòu)明塑料管(guan)👨‍❤️‍👨觀察😍，或松(song)開低壓油(you)管接頭觀(guan)察。如果油(yóu)位太低，添(tiān)加液壓油(you)即可。 
　　(3)某部(bù)位嚴重漏(lòu)油，如單向(xiang)閥密封面(miàn)不平或夾(jiá)有雜物；安(an)全閥鋼球(qiú)密封環帶(dai)損壞或卡(kǎ)入贓物等(deng)，均可使油(you)泵不泵油(you)。采取✍️清洗(xǐ)贓物或研(yán)磨的辦法(fa)恢複其密(mi)封性能。 
　　(4)變(biàn)速箱第一(yi)軸不能正(zhèng)常轉動。例(li)如離合器(qì)嚴重打滑(huá)，離合器踏(tà)闆處于分(fen)離位置，油(yóu)泵就失去(qù)了動力，當(dang)然就無法(fa)轉動。 
　　(5)低壓(yā)油路進入(ru)大量空氣(qì)，空氣泡沫(mo)阻礙了液(ye)壓油❗的⭐流(liú)動，能直接(jiē)看到。松開(kāi)單向閥螺(luo)母，排除空(kong)氣即可。 
　　(6)108軸(zhou)承座圈破(po)碎，鋼球脫(tuō)落，碎後的(de)雜物卡在(zài)變速齒輪(lun)中，駕駛員(yuán)也未聽到(dao)損壞的響(xiǎng)聲，柱塞就(jiu)不泵油了(le)。此時應拆(chai)下油泵觀(guan)察，如果是(shì)108軸承破碎(sui)，應放出齒(chǐ)輪油，徹底(dǐ)清👌除雜物(wù)🔴，然後更換(huan)108軸承。 
　　(7)柱塞(sāi)卡死在泵(bèng)體裡，用手(shou)扳動離合(hé)手柄，憑感(gǎn)覺判📱斷柱(zhù)🌈塞🔞是否卡(kǎ)死。如果分(fen)離輕松，說(shuō)明柱塞彈(dàn)簧處于壓(yā)縮狀态，柱(zhù)塞已經卡(kǎ)🔴死在泵體(tǐ)裡。柱塞卡(ka)死的🧡原因(yin)有三：①油泵(beng)✏️工作時🔴間(jiān)較長📐，負荷(hé)較大，或長(zhǎng)時間“空泵(beng)”，或配合間(jian)隙過小，潤(run)滑不良，溫(wēn)度過高等(děng)原因🔱均可(kě)造成柱塞(sai)卡死。如果(guǒ)拉傷嚴重(zhong)，應👈更換新(xin)泵；如果拉(lā)傷輕微，應(ying)用細砂布(bù)把拉💔傷處(chù)磨光，可繼(ji)續使用。②新(xīn)安裝的油(you)泵容易發(fa)生柱塞卡(ka)死現象，這(zhè)主要是👌固(gù)定油泵的(de)三個🌈螺栓(shuan)擰緊力矩(jǔ)不一緻造(zao)成的，可把(ba)三個螺栓(shuān)稍微擰緊(jin)。使油💘泵位(wèi)置輕微移(yí)動，然後均(jun1)勻擰緊三(san)個螺栓即(jí)可。③液壓油(you)裡雜質較(jiào)多，使柱塞(sāi)與泵體❌配(pei)合面損傷(shang)而🈲卡死。 

　　2.屬(shǔ)于第二區(qu)段故障 

　　(1)連(lián)杆與内提(ti)升臂的連(lián)接銷折斷(duàn)，連杆脫落(luo)，内提升臂(bì)得不到動(dong)力。診斷方(fang)法是：在液(ye)壓泵正常(chang)工作時㊙️，用(yong)手扳起🔅外(wài)提升臂數(shù)次，感覺内(nei)提升臂是(shì)否推動活(huo)塞，如果無(wu)任何力感(gan)，可基本🌈判(pàn)定内提升(sheng)臂與連🔞杆(gan)脫開。此時(shí)應分解後(hou)蓋檢查，如(ru)果是内提(tí)升臂與🏃‍♂️連(lián)杆的連接(jie)銷折斷，可(ke)更換一個(ge)稍細📧的銷(xiāo)子，使銷子(zi)不直接承(cheng)受力，而使(shi)連杆球面(miàn)與内提升(sheng)臂☎️凹面💛直(zhi)接接觸傳(chuan)遞動力，否(fǒu)則銷子會(huì)繼續折斷(duan)。連杆與内(nèi)提升臂連(lián)接銷子折(shé)斷後，連杆(gǎn)球面♉有可(ke)能直接頂(ding)在内提🔴升(shēng)臂凹坑的(de)邊緣，這樣(yàng)等于加長(zhǎng)了連杆。提(ti)升時活塞(sāi)不能按時(shi)到達洩油(yóu)位置，因此(ci)，連杆有📞可(ke)能把内提(ti)升臂頂斷(duan)，甚至頂破(pò)後蓋。這種(zhong)故障發生(shēng)時🔞伴有一(yi)定的響聲(shēng)，一旦發現(xiàn)，應立即停(tíng)車，更換新(xīn)件。 

　　(2)油缸與(yu)活塞卡死(sǐ)，液壓油太(tài)髒，拉傷活(huó)塞與缸壁(bi)；或活❗塞與(yǔ)缸套配合(he)間隙太小(xiǎo)，工作時間(jiān)較長，溫度(du)較高，活塞(sāi)脹死在🔞缸(gāng)套裡。診斷(duan)方法是：在(zài)油泵正常(cháng)工作時，松(song)開油泵⛹🏻‍♀️與(yu)油缸之間(jiān)的🈲油管接(jiē)頭，可發現(xian)有🐕高壓油(you)噴出，但外(wai)提✨升臂無(wu)提升動作(zuò)。排除方法(fǎ)是：分解油(yóu)缸。如果油(you)缸與活塞(sai)損傷嚴重(zhòng)，應更換新(xīn)件🐉；如果拉(la)傷較輕，可(kě)用細砂布(bu)把拉傷處(chu)抛光，重⚽新(xin)安✉️裝使用(yòng)。 

　　二.重負荷(he)不能提升(sheng) 

　　1.屬于第一(yī)區段故障(zhang) 

　　(1)安全閥調(diào)整壓力偏(piān)低，校正安(ān)全閥壓力(lì)。(2)柱塞與泵(beng)❗體配♍合面(mian)磨損嚴重(zhong)，這種現象(xiang)主要是液(yè)壓系統使(shǐ)☎️用時💘間較(jiao)長。一般累(lei)計工作時(shi)間達1500h以上(shàng)，用小型内(nei)徑千分表(biǎo)測量，其配(pei)合㊙️間隙最(zuì)大不得超(chao)過0.03ram。如果間(jian)隙過大會(hui)影響柱塞(sāi)的泵油量(liàng)🌈，造成漏油(yóu)或吸入空(kong)🛀🏻氣。(3)液壓油(yóu)裡混入空(kong)氣，應排除(chú)。(4)安全閥鋼(gāng)球密封面(mian)沾有污物(wù)或本☁️身密(mi)封不嚴，應(yīng)拆下安全(quan)閥清洗。(5)其(qí)他部位有(yǒu)漏油現象(xiang)，尤其是單(dān)向閥。單向(xiang)閥閥體下(xià)⭐平面與泵(bèng)體接觸密(mì)封面之間(jian)有污物，應(yīng)清除。對閥(fa)體密封面(miàn)應在平整(zheng)的細砂布(bù)上磨平，以(yi)恢複其密(mì)封性。 

　　2.屬于(yu)第二區段(duan)故障 

　　(1)活塞(sāi)頂部洩油(yóu)孔密封鋼(gang)球失去密(mì)封作用，嚴(yan)重漏油，這(zhè)🍓種🚩故🈲障不(bú)易在外部(bu)判斷，隻能(néng)分解油缸(gāng)進行檢查(cha)。(2)活塞與油(you)缸磨損嚴(yán)重，密封環(huan)帶被破壞(huài)或拉傷嚴(yan)重，造成漏(lòu)油，影響👉提(tí)升力。(3)油缸(gāng)頂部進油(yóu)管松🌐動，造(zào)成嚴重漏(lou)油。如果油(you)缸上🏃螺孔(kong)滑扣☔，應更(geng)換新♉油缸(gang)。