近年來，許多企(qǐ)業在引(yǐn)進先進生産設(shè)備(bèi)的同(tóng)時亦引進了先進的質檢設備(bèi)來監控産品質(zhì)量。檢(jiǎn)測 産品質(zhì)量的(de)依據(jù)之一(yī)是國家标準(zhǔn)，但(dàn)其規定相(xiàng)對較籠統，在(zài)參(cān)照過(guò)程中會遇(yù)到諸(zhū)多問題(tí)。筆者在客戶(hù)調(diào)查(chá)在基(jī)礎上(shàng)選取部分(fèn)有代表性的問(wèn)題與業内(nèi)人幹(gàn)探讨(tǎo)。

1． 複合 膜在(zài)做t型剝(bāo)離試驗(yàn)時，待(dài)測試樣總(zǒng)會上翻或下擺(bǎi)。用手(shǒu)固定試樣并随(suí)試樣(yàng)上拉(lā)而移動，也很難(nán)使試樣(yàng)形(xíng)成直角。在出(chū)現上翻(fān)或下(xià)擺時(shí)與近睦角(jiǎo)時測(cè)得的(de)力值明顯不一(yī)樣，那麽如(rú)何測(cè)量剝(bāo)離強(qiáng)度 才(cái)準确呢？

gb／t2791－1995明确規定，撓性材料與(yǔ)撓性(xìng)材料膠 接(jiē)的t型(xíng)剝離(lí)試驗是在試(shì)樣(yàng)的膠(jiāo) 接端施加剝離力，使試樣沿着(zhe)膠 接線産生剝(bāo)離，施加的(de)力與(yǔ)膠 接線(xiàn)之(zhī)間的角度(dù)可不必控(kòng)制。也就是(shì)在自(zì)由狀(zhuàng)态下(xià)檢測(cè) 力值，不必控制(zhì)角度。濟南蘭光(guāng)的拉(lā)力 試(shì)驗機(jī) 具(jù)有自動 去頭(tóu)去尾功(gōng)能(néng)，即在試驗開始(shǐ)與結(jié)束時的力值不(bú)計算在内，所以(yǐ)試驗開始與結束的波動影響(xiǎng)已被消除掉，可準确在(zài)反(fǎn)映試(shì)驗情(qíng)況。

2． 鋁箔作爲複(fú)合 材(cái)料在(zài)做剝離試驗時，由于機械(xiè)性能(néng)很差，一拉(lā)就斷(duàn)，無法檢測 剝離強度 。以無法剝(bāo)離來(lái)說明剝離(lí)強度 又(yòu)不(bú)太現實和準确。雖然(rán)有時可(kě)在(zài)鋁箔(bó)面貼(tiē) 膠 帶，然後(hòu)取樣(yàng)進行(háng)剝離(lí)試驗，但顯示的(de)力值(zhí)數(shù)據比未貼 膠 帶的試樣(yàng)要高得多。如何(hé)才能準(zhǔn)确反映(yìng)鋁箔複合 産品(pǐn)的剝離(lí)強度 呢(ne)？

gb8808－88明确規定：塑料複合 在塑(sù)料或(huò)其他基材(cái)上所(suǒ)形成(chéng)的各(gè)種軟(ruǎn)質複合(hé) 塑(sù)料，其測定(dìng)原理是沿試樣長度(dù)方向(xiàng)将複(fú)合 層(céng)與基(jī)材預剝皮(pí)50mm剝開部分不(bú)得(dé)有明顯損傷。若(ruò)試樣(yàng)不(bú)易剝開，可将(jiāng)試樣一端(duān)約20mm浸(jìn)入溶劑處理，待(dài)溶劑完全揮發(fā)，再進行剝離試(shì)驗(yàn)。若經過(guò)這種(zhǒng)處理仍不能與基材分離，則試(shì)驗不(bú)可進行。此(cǐ)類情況可(kě)按國(guó)标規(guī)定得出試(shì)驗不可進行(háng)的(de)結論(lùn)，說明(míng)基材(cái)與鋁箔的剝離力遠(yuǎn)大于泊自(zì)身的(de)撕裂(liè) 力。如(rú)果企(qǐ)業想(xiǎng)研究(jiū)其剝離力，可在(zài)鋁箔面(miàn)粘 貼 膠(jiāo) 帶後(hòu)做試驗，其(qí)結果完(wán)全(quán)可以(yǐ)用來衡量該(gāi)複合 膜的質量。

大(dà)量研究(jiū)表明，基(jī)材種類對剝離(lí)強度 有一(yī)定的(de)影響，不同種(zhǒng)類(lèi)的基材(cái)具有不同的模(mó)量，而模(mó)量又影響基材(cái)發生形變時所(suǒ)需的能量(liàng)，從而(ér)影響剝離(lí)強度(dù) 。剝離(lí)強(qiáng)度 随基(jī)材厚度的增大(dà)而增大(dà)。因此，在(zài)讨論(lùn)該類(lèi)産品(pǐn)的剝離性能時(shí)，要基材的種類和厚度，所用 膠(jiāo) 帶的(de)種類和厚(hòu)度，否則(zé)測(cè)試(shì)的(de)數據(jù)就失(shī)去了參考價值。

3． 對于(yú)三層複合 結構(gòu)，如bopp／pe／vm-cpp，在檢測 第一層或(huò)第(dì)二層的(de)剝離強度(dù) 時，會(huì)同時把另一層(céng)拉脫，這樣(yàng)所檢(jiǎn)測 的各層間的(de)剝離強度(dù) 就(jiù)不(bú)夠真空 、準确，有(yǒu)什麽辦(bàn)法可以避免(miǎn)這種情況(kuàng)？在檢測(cè) 三(sān)層或(huò)三層(céng)以上複結(jié)構時，有沒(méi)有規定先從(cóng)哪一層(céng)起，次序如何？

國家(jiā)标準(zhǔn)對(duì)此沒(méi)有明(míng)确規定，因(yīn)此我們做(zuò)此類(lèi)試驗，結(jié)果(guǒ)不但要剝離強度 ，而(ér)且要(yào)試(shì)驗過程(chéng)中出(chū)現的現象(xiàng)。大量試(shì)驗(yàn)表明，多層複(fú)合(hé) 膜各導間(jiān)的剝離強度 都不一樣。國(guó)家無相關規定(dìng)，企業(yè)可依據自(zì)己的(de)實際(jì)情況(kuàng)制定企業标準試驗方法。一般(bān)原則是，在同(tóng)一(yī)試樣上不(bú)得同(tóng)時剝取各層做(zuò)試驗(yàn)，我層(céng)複合(hé) 膜的(de)剝離以中(zhōng)間層爲準。

qzy－1150型(xíng)液(yè)壓切紅機(jī)故障(zhàng)一例

液壓切紙(zhǐ)機的液壓系統(tǒng)一(yī)旦發(fā)生故障(zhàng)，一般很(hěn)難直觀(guān)地發現故(gù)障所在，給操作和維(wéi)修帶來一定的(de)困難，特别是對(duì)于一般的(de)維(wéi)修工，對(duì)液(yè)壓(yā)知識(shí)了解不夠(gòu)，排除(chú)液壓(yā)系統的故障就更是(shì)難上(shàng)加難(nán)了(le)。

我公司(sī)使用(yòng)的(de)qzy－1150型(xíng)液壓(yā)切紙機在生産(chǎn)中曾(céng)出現這樣(yàng)的一種(zhǒng)現象：壓(yā)紙 杆(gǎn)下降(jiàng)接(jiē)觸(chù)紙品後停(tíng)頓了(le)一段(duàn)時(shí)間，切紙刀才開始下降(jiàng)，壓(yā)紙 與切(qiē)紙動(dòng)作連貫(guàn)不起來(lái)。完成(chéng)裁切(qiē)後，切刀正常(cháng)回複到(dào)原位(wèi)，壓紙 杆卻擡(tái)不起來，給操(cāo)作帶來極(jí)大不(bú)便。

經(jīng)分析(xī)認爲(wèi)是某油(yóu)閥(fá)、油路(lù)堵塞(sāi)，或換向閥(fá)換向不暢所緻(zhì)。我們(men)先将油(yóu)閥(fá)拆卸下來(lái)清洗(xǐ) ，疏通(tōng)了油路，安(ān)裝後俳脅僮鳎收先勻淮(huái)嬖凇(sōng)Ｖ笪頤怯旨(zhǐ)觳榱說缏(biàn)罰埠苷！Ｗ邢(xíng)阜治鲇(nián)吐(tǔ)罰騁(chěng)墒且(qiě)貉(mò)褂(guà)透椎(zhuī)撞(zhuàng)康(kāng)幕幌(huǎng)蚍鸹(guā)怠５撞(zhuàng)肯蚍鸹(guā)滌(dí)辛街(jiē)智榭(xiè)觯?）油(yóu)路被(bèi)堵塞、不暢(chàng)通。2）彈簧折斷。将(jiāng)其他绺都排除(chú)後，将油缸拆(chāi)下(xià)，發現液壓換向(xiàng)閥下閥芯(xīn)複位(wèi)彈簧(huáng)折(shé)斷，換上(shàng)同型号、同(tóng)規格(gé)複位(wèi)彈簧，再開機操作，壓紙 與(yǔ)切紙(zhǐ)動(dòng)作(zuò)連貫(guàn)，一切恢複正常(cháng)。

印刷 墨膜縮孔(kǒng)的起因與補救(jiù)措施(shī)

縮(suō)孔是墨膜流平不良引起的(de)一處故障(zhàng)，即在印(yìn)刷(shuā) 後，濕(shī)墨膜(mó)在(zài)流平過(guò)程中出現(xiàn)，導緻承印(yìn)物或前一(yī)色墨(mò)層裸(luǒ)露出來。

1． 導(dǎo)緻縮孔的(de)原因(yīn)

有人認爲(wèi)，濕墨膜可以視(shì)爲是上下雙層(céng)的，而(ér)産生縮孔(kǒng)的(de)原因就(jiù)在于(yú)濕墨膜(mó)上下層(céng)的表面張力不同。在(zài)成(chéng)膜過程(chéng)中，當濕(shī)墨(mò)膜上(shàng)層的(de)表面(miàn)張力(lì)低于下層的表(biǎo)面張力時，就會(huì)産生縮(suō)孔。有的(de)時候，在(zài)墨(mò)膜正(zhèng)要發生(shēng)縮孔時(shí)，濕墨膜(mó)失去了(le)流動(dòng)性就正抑制了縮孔現象的發生。但在某些凹印 或印鐵(tiě)作業中，随(suí)着溫(wēn)度的升高，濕墨膜又有了流動(dòng)性，則(zé)可(kě)能(néng)發生(shēng)二(èr)次縮孔。

2． 防縮孔的措施

從理(lǐ)論上(shàng)講，防(fáng)縮孔(kǒng)就要改善濕墨膜的流(liú)動(dòng)性和(hé)流平性。一方面(miàn)，濕墨膜表面張力要低，另一方(fāng)面，要(yào)對(duì)承印物(wù)有良(liáng)好的潤濕(shī)性。具體做法是(shì)：

1） 在油墨 裏适當(dāng)加入(rù)流平(píng)劑；

2） 采(cǎi)用低表面張力(lì)的溶劑；

3） 對(duì)承印(yìn)物表面進行潤(rùn)濕處理；

4） 控(kòng)制好(hǎo)環境溫(wēn)度(dù)及濕(shī)度；

5） 選擇适(shì)宜的稀釋(shì)劑；

6） 調整溶(róng)劑揮(huī)發速(sù)度，降(jiàng)低油墨 黏度，改(gǎi)善流動性，延長流平(píng)時間。

3． 防縮(suō)孔劑(jì)

爲幫助大家正确選(xuǎn)用防(fáng)縮孔劑，簡(jiǎn)單介(jiè)紹一下各類防(fáng)孔劑。

1） 溶(róng)劑類：一般指(zhǐ)高沸(fèi)點的(de)混(hùn)合溶劑，它既(jì)是一種良好的(de)溶劑，又(yòu)是(shì)顔濕(shī)潤劑。但溶(róng)劑揮(huī)發會(huì)使油墨 體(tǐ)系的溶解(jiě)性變(biàn)差，從而産生縮(suō)孔，或(huò)使印鐵油(yóu)墨 在烘烤中産生沸(fèi)痕，起泡等(děng)弊(bì)病。

2） 樹脂(zhī)類：尤(yóu)以相(xiàng)容性受限(xiàn)型的聚丙(bǐng)烯酸(suān)樹脂爲佳。其用量爲(wèi)：丙(bǐng)烯(xī)酸樹脂占1％－1.5%，環氧樹脂(zhī)占0.5%-1%，聚脂占1％左右(yòu)。

3） 有機(jī)矽(xī)樹脂類(lèi)：其除了(le)具有防(fáng)縮孔功能外，還有流平、抗浮色(sè)發花(huā)和(hé)消泡的(de)作用。例如(rú)國産(chǎn)xh204水性矽油(yóu)在在(zài)水溶性(xìng)丙(bǐng)烯酸(suān)油(yóu)墨 中促進油(yóu)墨 的(de)流動，流(liú)平(píng)和增(zēng)光作用。

除了上述防(fáng)縮孔(kǒng)劑，無(wú)矽的(de)氟系(xì)表面活性劑對(duì)于防止(zhǐ)墨膜縮(suō)孔，增進流(liú)平及提高墨(mò)膜光澤(zé)度也(yě)十分(fèn)有效(xiào)。

雖然防縮孔，流(liú)平劑種類很多(duō)，但其用途是有(yǒu)限度(dù)的(de)，若(ruò)使用(yòng)不當(dāng)，常會适得(dé)其(qí)反(fǎn)。因此在使(shǐ)用前(qián)，應對不同(tóng)的品種，用(yòng)量、添(tiān)加方式等進行(háng)嚴格(gé)篩選和試驗。

商(shāng)品條碼 設(shè)計和印制(zhì)中應(yīng)注意(yì)的問題

商(shāng)品條碼(mǎ) 若存在(zài)質量(liàng)問(wèn)題(tí)，随時(shí)都(dōu)會給使用者(zhě)或經營者帶來不應有的損失(shī)，危害極大。因此(cǐ)正确設計和印(yìn)制(zhì)商品條碼 至(zhì)關重(zhòng)要。據專家介紹，目前條碼(mǎ) 的質量(liàng)問題在(zài)設計(jì)、制(zhì)版(bǎn) 、印刷(shuā) 等環(huán)節均有體(tǐ)現。

1． 顔色(sè)搭(dā)配錯(cuò)誤

在設(shè)計(jì)方面，顔色(sè)搭(dā)配錯誤(wù)的最嚴重。其表(biǎo)面形式有多種(zhǒng)：如：紅條和白條(tiáo)。紅條即用紅色(sè)印成的條碼 ，盡管可(kě)印得很漂(piāo)亮(liàng)，但(dàn)無法條器(qì)識讀，因爲儀器(qì)發出的掃(sǎo)描 光(guāng)多爲紅色，導緻(zhì)二者(zhě)之間的反射(shè)差(chà)非常小，反(fǎn)射差越小(xiǎo)越(yuè)難(nán)識。白(bái)條即(jí)用淺(qiǎn)顔色印(yìn)條、用深(shēn)顔色(sè)印空和空(kōng)白區，也稱作反(fǎn)條。目前商(shāng)店用(yòng)的我數設備均不能識讀這種(zhǒng)條碼(mǎ) 。

正确(què)的顔色搭配(pèi)應當是(shì)用深顔色印條，用淺色或(huò)白色(sè)印空和空白區。由此(cǐ)可見，條碼(mǎ) 設計人員必須(xū)對條(tiáo)碼 的光(guāng)學要求和條碼 印(yìn)制标準有(yǒu)所了解，在設計(jì)時，不(bú)能隻(zhī)考慮美觀(guān)。

2． 條碼 種類用錯(cuò)

商品(pǐn)條碼 标準規定，商品條碼(mǎ) 的每個數字均(jun1)由7個模塊組成。不能(néng)多(duō)也(yě)不能(néng)少，而目前(qián)有些條碼 的模塊組(zǔ)織不合權益。條(tiáo)碼 的種(zhǒng)類很多(duō)，有商(shāng)品(pǐn)條碼 、三九碼(mǎ)、庫德巴條(tiáo)碼 、128條(tiáo)碼 等。不同的條(tiáo)碼 用(yòng)途不(bú)同，隻有(yǒu)商品條(tiáo)碼 才能用于零(líng)售業，而有些商品包(bāo)裝 上使用的不是(shì)商(shāng)品條(tiáo)碼 ，這(zhè)也是(shì)不對(duì)的。

3． 放大系數過(guò)小

《商(shāng)品條(tiáo)碼 國(guó)家标準》規定，條碼 的放大系數應爲0.80-2.00，而(ér)有些條(tiáo)碼 的放(fàng)大(dà)系數(shù)不合規定(dìng)。

4． 條碼 印制(zhì)位(wèi)置(zhì)不當

印刷 位置應避(bì)開(kāi)包(bāo)裝 物的封(fēng)口 、接縫和容易(yì)磨損(sǔn)、遮蓋(gài)或變(biàn)形的地(dì)方。商品(pǐn)條碼 印(yìn)刷 位置(zhì)不當會導緻延(yán)讀、誤讀或拒讀(dú)，給商場和(hé)消費(fèi)者帶來不小的(de)麻煩。

電雕(diāo)機雕(diāo)刻頭不能動作(zuò)故障排除

某(mǒu)凹(āo)印 制版(bǎn) 公司引(yǐn)進的德國(guó)海爾k405手動(dòng)靠頭型電(diàn)子(zǐ)雕刻機，在試(shì)雕時發現刻頭(tóu)不能動作(zuò)，既不能扒(bā)頭，亦不能擡頭。

首先懷疑是雕刻頭驅動(dòng)馬達(dá)地電(diàn)流(liú)供(gòng)給或(huò)電流微弱(ruò)不足以驅(qū)動。但(dàn)更換(huàn)驅動(dòng)電流供給功效(xiào)闆後(hòu)，故障依(yī)舊。又(yòu)懷(huái)疑驅(qū)動馬(mǎ)達工作失(shī)常靠近雕(diāo)刻頭驅動(dòng)馬達(dá)仔細聽，馬(mǎ)達發(fā)出吱(zī)吱(zī)聲響。打(dǎ)開驅(qū)動電機線(xiàn)路箱(xiāng)外蓋，用手摸有震動的感(gǎn)覺，說明(míng)有驅動(dòng)電流(liú)，電機也在轉，隻是雕(diāo)刻頭(tóu)不動(dòng)作。去(qù)掉馬(mǎ)達産(chǎn)載，通(tōng)電試(shì)驗，發(fā)現馬達帶(dài)負戴(dài)的螺紡輪(lún)轉速正常，但用(yòng)手握住螺(luó)紋輪(lún)時螺(luó)紋(wén)輪(lún)馬上(shàng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，感覺(jiào)螺紋輪的轉動沒有一點力度(dù)，手一松(sōng)開螺紋(wén)輪又(yòu)慢(màn)慢轉起來，逐(zhú)漸達到正(zhèng)常速(sù)度。根(gēn)據以上現(xiàn)象分析，可能是馬達裏面的機械傳動部(bù)分出現故(gù)障。

用(yòng)鉗子(zǐ)夾(jiá)住馬(mǎ)達(dá)後面的稍(shāo)細部位往(wǎng)外拔，拔下(xià)時發現是(shì)一個(gè)微電機，裏(lǐ)面是(shì)減速齒輪。用改錐擰(nǐng)下兩(liǎng)個定(dìng)位緊固(gù)螺(luó)釘，拆下齒輪，發現共(gòng)有4組(zǔ)減速齒輪，中間兩組近拟(nǐ)相同，間距(jù)一樣(yàng)；兩邊兩組亦近似相(xiàng)同，間(jiān)距一樣(yàng)。當拆到靠近(jìn)帶負載的(de)螺紋輪一組的(de)齒輪時，發(fā)現一個輪中輪(lún)的大齒輪(lún)破裂。根(gēn)據力學原理，上(shàng)述4組減(jiǎn)速齒輪(lún)中(zhōng)受力(lì)最大的(de)齒輪組(zǔ)應該就是(shì)靠近(jìn)螺紋輪(lún)的一組(zǔ)。經分析，可能是(shì)某種(zhǒng)因素導緻(zhì)負載(zǎi)過重，使靠近螺(luó)紡(fǎng)輪的齒(chǐ)輪(lún)因超負荷而(ér)破裂(liè)，于是齒輪(lún)隻能空而不能(néng)承載(zǎi)。

用(yòng)分析純(chún)石油(yóu)醚洗(xǐ)淨大、小齒輪(lún)上(shàng)的油(yóu)，是後用的ab膠(jiāo) 将(jiāng)大小(xiǎo)齒(chǐ)輪(lún)粘 牢(láo)，1小時(shí)後裝(zhuāng)回。

注(zhù)意，在裝的過程(chéng)中(zhōng)首先将(jiāng)再會(huì)将兩(liǎng)支一端去(qù)尖的牙簽(qiān)塞入(rù)定位孔(kǒng)，再按順(shùn)序一層一層地(dì)将減(jiǎn)速齒輪裝(zhuāng)入。由于考(kǎo)慮到(dào)ab膠 的(de)黏結(jié)牢度(dù)，可以将(jiāng)該齒輪(lún)與相(xiàng)似組的相(xiàng)同齒輪互(hù)換，将(jiāng)其放在受力最(zuì)小的微(wēi)電機一側。最(zuì)後取出牙(yá)簽，擰(nǐng)緊定位緊(jǐn)固(gù)螺(luó)釘，塞(sāi)入微(wēi)電機整理電路，通電(diàn)試驗，一切(qiē)正常，故(gù)障(zhàng)排除(chú)。

采用(yòng)上述(shù)方法(fǎ)排除故障(zhàng)，維修人員必須對機(jī)器的(de)性能(néng)和機(jī)械，電(diàn)氣(qì)原理圖(tú)相當熟悉。通常(cháng)情況(kuàng)下，當維修(xiū)人員發(fā)現某塊(kuài)電路闆不正常(cháng)時，一般換上新(xīn)闆也就夠(gòu)了。不(bú)過，更換一(yī)塊k405的(de)雕刻(kè)頭驅動(dòng)電(diàn)機線(xiàn)路闆(pǎn)要花1000多歐元，而采用(yòng)上述方法修複(fú)破裂的減速齒(chǐ)輪隻需一點ab膠(jiāo) 就夠了。